柳州市公安局反扒大隊啟動“立體警務(wù)打造無賊公交”專項行動，對柳州市區(qū)百余條公交線路，大隊細(xì)分到民警包干公交車次，以其所負(fù)責(zé)的公交線路發(fā)案率，作為民警個人績效考評依據(jù)。分片包干在反扒行動中取得了良好的效果。

公交車上的扒手，相信很多人都遇到過。幾年前，筆者就在廣西大學(xué)開往南寧朝陽廣場的公交車上被偷了1400元錢。公交車上扒手偷盜威脅著市民財產(chǎn)安全，有時甚至威脅生命安全。2011年9月26日，梧州市13路公交車上就發(fā)生了一起扒手偷盜不成刺死乘客的事件。

公交車是城市最主要的公共交通工具。公交車上扒手猖獗，市民就會提心吊膽。

為了防范公交車上的扒手，包括北京在內(nèi)一些地方的市民制作了各種扒手“線路圖”；同時，人們紛紛揭露扒手的作案手段，比如《公交車偷盜8大慣用手法》曾在網(wǎng)上廣為流傳。防范扒手，乘客自身要小心、要留意，但是，光靠乘客自身努力是不夠的，“線路圖”再精確、防范手法再有針對性，都是被動防范。而被動防范總有松懈的時候，總有防范不到位的時候。想從根本上清除公交車上的扒手，營造一個良好的乘車環(huán)境，還得依靠公安部門主動打擊。

對于公交車扒手，各地公安并不是不重視，并不是沒有打擊，很多地方都開展過反扒專項行動。但是，城市的公交車那么多，稍大一點的城市公交線路往往就有上百條。只是籠統(tǒng)的布置打擊，主體不明，責(zé)任不清，看起來民警個個可以管，結(jié)果個個都不管；個個有責(zé)，結(jié)果個個不盡責(zé)，導(dǎo)致公交車扒手在一些地方比較猖獗，有時甚至公交車司機(jī)看到扒手作案都不敢提醒乘客。

柳州公安局反扒大隊啟動的“立體警務(wù)打造無賊公交”專項行動，讓民警包干具體的公交車次，責(zé)任清晰明確，各個民警工作如何，一目了然。這樣的專項行動，可以說做到了落實落細(xì)；這樣分片包干打造無賊公交，沒有誰可以濫竽充數(shù)，沒有誰可以吃“大鍋飯”，是反扒行之有效的好辦法，應(yīng)該點贊。統(tǒng)計數(shù)據(jù)也證明了這一點：柳州市今年5月至9月，公交一線侵財案件發(fā)案率與去年同期相比，下降了58.4%。

各地公安反扒行動需要這樣責(zé)任清晰明確的分片包干，其他很多行業(yè)也需要這樣的“分片包干”